汽車(chē)四立柱輪胎耦合道路模擬系統（帶陽(yáng)光模擬）可以模擬道路垂向載荷，考核整車(chē)、總成和零部件的耐久性和功能。配套環(huán)境艙用于模擬高低溫、濕度、紅外線(xiàn)/陽(yáng)光模擬，驗證試驗對象在實(shí)際環(huán)境工況中的失效情況。帶環(huán)境條件的四立柱試驗已成為各大整車(chē)廠(chǎng)及第三方機構驗證整車(chē)耐久性能的必要環(huán)節。下面，我們來(lái)了解一系汽車(chē)四立柱輪胎耦合道路模擬系統（帶陽(yáng)光模擬）。
配套環(huán)境倉系列的特點(diǎn)：
1.具備總體集成方案的設計與承包能力。
2.成熟的環(huán)境艙設計與制造能力。
3.數字化試驗室，實(shí)現遠程監控。
4.系統安全性高。
5.四立柱試驗專(zhuān)用應用技術(shù)。
可實(shí)現功能：
1.可匹配不同車(chē)型的軸距/輪距。
2.可配置新風(fēng)供給和尾氣抽排系統。
3.可配置紅外模擬系統。
鑒于試驗室試驗與實(shí)際情況存在差異，為確保四立柱試驗的正常運行，采用了相應的設施與技術(shù)，以確保實(shí)際工況的模擬，同時(shí)減少試驗的停止時(shí)間、提高試驗效率：
1.減振器冷卻與溫度測量技術(shù)
2.通過(guò)機械傳感器，確保試件異常情況下及時(shí)停機
集成環(huán)境倉：
可高度定制化的多軸四立柱模擬系統能夠集成一個(gè)步入式環(huán)境倉，用于模擬環(huán)境條件 -溫度范圍-40℃至+80℃，濕度范圍10%至90% -并再現真實(shí)的道路駕駛工況。因此模擬系統可用于疲勞和NVH測試。
模擬系統被設計為易于試驗時(shí)的測試準備和步驟。
其獨創(chuàng )的人類(lèi)工程學(xué)設計基于環(huán)境倉和作動(dòng)器之間的堅固并可移動(dòng)的接口。
封閉立柱和環(huán)境倉地面之間的間隙的特定措施以便完全隔離倉室和地坑。
一個(gè)獨特的設計可將車(chē)輛無(wú)級定位到車(chē)輪托盤(pán)上。
以上就是汽車(chē)四立柱輪胎耦合道路模擬系統（帶陽(yáng)光模擬）的基本介紹，如需了解更多知識，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
